Hallo!
Nachdem wir mit der S-Bahn von Meidling nach Hütteldorf gefahren waren, mussten wir dort auf unseren Anschlusszug warten, denn wir wollten nach St. Pölten über die neue Westbahnstrecke 🙂
Als erstes fuhr jedoch ein westbahn Zug auf Bahnsteig 1 ein. Der Triebzug mit der Nummer 93 85 4010 003-0 CH-WSTBA (Nicht zu verwechseln mit den 4010ern der ÖBB). 93 steht für Elektrotriebwagen mit mehr oder gleich 190 km/h Höchstgeschwindigkeit. Der Code 85 steht für die Schweiz, da die Westbahn ihre Züge offensichtlich dort anmeldet.
Auf Bahnsteig 5 wartet eine Talent (ÖBB 4024) auf die Abfahrt.
Der U-Bahnhof Hütteldorf ist nieveaugleich mit dem Bahnhof, daher sieht man hier eine U-Bahn.
Eine Weitere S-Bahn hielt am Bahnsteig 1. Die 4024 113 Talent.
Auf Bahnsteig 4: Ein Kamelbuckel. So heißen die Züge die aus einstöckigen und DoSto CityShuttle-Wagen bestehen. Hier der Steuerwagen 8073 210 gefolgt von einigen DoStos.
Den InterCity/EuroCity auf Bahnsteig 2 zog die 1116 160 Taurus.
Dann erschien ein ICE auf dem Durchfahrtsgleis. Die ICE-T Garnitur war die DB 411 552 Travemünde. Diese ICE-T fahren in Kooperation mit der ÖBB auf der Westbahn. Einige Garnituren gehören auch der ÖBB. Diese haben die Reihennummer 4011 und kein DB Logo auf der „Nase“.
Gelungenes Bild von der Seite.
Diese ICEs hätten Neigetechnik. In Österreich wird sie jedoch nicht eingesetzt, da die Neigetechnik, auch Gleisbogenabhängige Wagenkastensteuerung genannt, nicht zugelassen ist. Bei der Neigetechnik legt sich der Zug quasi in die Kurve.
Unser Ausgangspunkt lag rund 700m höher.
Die 1116 103 zog unseren InterCity mit dem wir nun weiter reisten.
Mit 200 km/h Höchstgeschwindigkeit ging es entlang der Neubaustrecke der Westbahn durch zahlreiche Tunnels durch das Tullnfeld bis wir im gleichnamigen Bahnhof mit 100km/h über die Weiche in Ablenkung fuhren und hielten. Dann ging es weiter nach St. Pölten mit 200 km/h.
Euer