[065/365] Blutorange 2143er

Hallo!

Das mit dem Zoo hat nun ein Ende 😀
Doch ein weiterer Ausflug aus dem Sommer folgt sogleich.

Beim Warten am Leobner Hauptbahnhof hab ich eine 2143 entdeckt und zwar nicht irgendeine sondern die BBÖ 2143.35 bzw. ÖBB 2143 035 wie sie eigentlich jetzt heißt. Diese Diesellok ist wahrscheinlich die letzte ihrer Sorte in blutorange und mit dem BBÖ Flügelrad.

Canon EOS 450D | 50mm

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Mit einem Güterzug war die Lok auf Gleis 7 abgestellt. Wohl eine der schönsten Loks, die noch aktiv im Einsatz sind.

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Vanessa wartete während meinem Ausflug auf Bahnsteig 4/5 inzwischen am Bahnsteig 2/3 😀

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Das Glück war auf meiner Seite, denn trotz kurzer Wartezeit hatte ich das Glück eine Dreifachtraktion bestehend aus 1144 (228), 1142 und nochmal 1144 einfahren zu sehen und fotografieren zu könne.

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Der Kollege wartete schon auf die Triebfahrzeuge.

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Um 8:39 (planmäßig) fuhr unser Regionalzug (ÖBB Talent 4024 037) nach Mürzzuschlag auf geändertem Bahnsteig 3 ein. Wegen den Bauarbeiten an den Gleisen und Weichen im Sommer in Leoben waren Bahnsteig 1 und 2 vorrübergehend gesperrt.

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Wo es hin geht wird man bald hier am Blog sehen.

Euer Stousn

 

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[338/365] St. Pölten Hauptbahnhof

Hallo!

In St. Pölten angekommen, haben wir zuerst das herrumstehende „Rollmaterial“ fotografiert 😀

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Die gelben Kästen dienen der Abfertigung des Zuges durch den Zugchef.

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Ein Kaffzug der ÖBB Reihe 5047 und zwar Nr. 023.

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Der Zugchef hat mit dem Vierkant und dem Tastendruck auf „Abfahren erlaubt Bstg. 5 Richtung Linz/Traisen“ das Abfahrsignal aktiviert (Auch der Leuchtmelder leuchtet jetzt). Jetzt steigt er schnell ein um auch mit zu dürfen 😀

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Und Los geht’s wieder.

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Dahinter ist die ÖBB 4020 297 (Triebwagen, dazu noch Zwischenwagen 7020 297 und Steuerwagen 8020 297) aufgetaucht. Normal kennt man den Zug in der blauen S-Bahn-Lakierung wie sie in Wien und Umgebung noch häufig anzutreffend sind. Diese jedoch ist in den normalen ÖBB-Farben grau, weißgrau und verkehrsrot lakiert. Die 2 von 297 verrät uns auch, dass diese Garnitur mit NBÜ (Notbremsüberbrückung) ausgestattet ist.

Euer Stousn

 

[334/365] Wien Hütteldorf

Hallo!

Nachdem wir mit der S-Bahn von Meidling nach Hütteldorf gefahren waren, mussten wir dort auf unseren Anschlusszug warten, denn wir wollten nach St. Pölten über die neue Westbahnstrecke 🙂

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Als erstes fuhr jedoch ein westbahn Zug auf Bahnsteig 1 ein. Der Triebzug mit der Nummer 93 85 4010 003-0 CH-WSTBA (Nicht zu verwechseln mit den 4010ern der ÖBB). 93 steht für Elektrotriebwagen mit mehr oder gleich 190 km/h Höchstgeschwindigkeit. Der Code 85 steht für die Schweiz, da die Westbahn ihre Züge offensichtlich dort anmeldet.

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Auf Bahnsteig 5 wartet eine Talent (ÖBB 4024) auf die Abfahrt.

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Der U-Bahnhof Hütteldorf ist nieveaugleich mit dem Bahnhof, daher sieht man hier eine U-Bahn.

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Eine Weitere S-Bahn hielt am Bahnsteig 1. Die 4024 113 Talent.

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Auf Bahnsteig 4: Ein Kamelbuckel. So heißen die Züge die aus einstöckigen und DoSto CityShuttle-Wagen bestehen. Hier der Steuerwagen 8073 210 gefolgt von einigen DoStos.

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Den InterCity/EuroCity auf Bahnsteig 2 zog die 1116 160 Taurus.

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Dann erschien ein ICE auf dem Durchfahrtsgleis. Die ICE-T Garnitur war die DB 411 552 Travemünde. Diese ICE-T fahren in Kooperation mit der ÖBB auf der Westbahn. Einige Garnituren gehören auch der ÖBB. Diese haben die Reihennummer 4011 und kein DB Logo auf der „Nase“.

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Gelungenes Bild von der Seite.

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Diese ICEs hätten Neigetechnik. In Österreich wird sie jedoch nicht eingesetzt, da die Neigetechnik, auch Gleisbogenabhängige Wagenkastensteuerung genannt, nicht zugelassen ist. Bei der Neigetechnik legt sich der Zug quasi in die Kurve.

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Unser Ausgangspunkt lag rund 700m höher.

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Die 1116 103 zog unseren InterCity mit dem wir nun weiter reisten.

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Mit 200 km/h Höchstgeschwindigkeit ging es entlang der Neubaustrecke der Westbahn durch zahlreiche Tunnels durch das Tullnfeld bis wir im gleichnamigen Bahnhof mit 100km/h über die Weiche in Ablenkung fuhren und hielten. Dann ging es weiter nach St. Pölten mit 200 km/h.

Euer Stousn