[344/365] Westbahnhof – Da kommt Verspätung rein

Hallo!

Da kommt Verspätung rein ist nicht nur der oft spaßeshalber verwendete abgeänderte Werbeslogan der ÖBB (eigtl. „ÖBB – da kommt Bewegung rein“) sondern auch passend für den Post, der eigentlich spätestens vor 24 Stunden erscheinen hätte sollen.

Aufgrund einer Betriebsstörung könnte ich jetzt sagen, es war aber in der Tat meine lernereien für eine Prüfung die ich heute hatte. Ich hoffe das war es wert. Übrigens hätte ich trotzdem noch bloggen können, hab es aber vergessen, da um 22:30 mein Hirn nicht mehr ganz einwandfrei funktionierte nach dem Lernmarathon 😀

Der eigentliche Post entstand bei der Rückreise unseres Besuchs in St. Pölten im Sommer mit dem Sommerticket. Mit dem railjet Richtung Budabest ging es von St. Pölten nach Wien Westbahnhof ohne Zwischenhalt und in Rekordzeit, das der RJ eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h in das Tullnfeld (und darunter – durch Tunnels) brennnt. Kommt einen recht schnell vor wenn man sonst eher die 50-60 km/h am Semmering (die 140 rund um Leoben und vl. noch die 160 allerdings im Galgenbergtunnel) gewohnt ist.

Canon EOS 450D | 50mm

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Mit dem railjet kamen wir dann, Steuerwagen 8090 715 vorraus, im Kopfbahnhof Wien Westbahnhof an. Der Zug hielt vor dem Signal „Weiterfahrt verboten“ am Stumpfgleis. Die Schilder sind schon einige male angefahren worden 😀

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Bei uns eher selten, aber am Westbahnhof sind auch solche Kofferwagen unterwegs die u.a. Nachschub für das Boardrestaurant (bzw. Bord Bistro im railjet) bringen. Der RJ hatte ja noch die Reise nach Budapest vor sich.

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Nebenan warten zwei Wendezugfähige Garnituren ebenfalls auf die Abfahrt.
Links der DB/ÖBB ICE-T (ich glaube Nummer 004). Der Triebzug ist ebenfalls für 230 km/h in Österreich zugelassen.
Rechts daneben sieht man den 8633 030 Steuerwagen der ÖBB.

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Das Relief des Pflatsch sieht man noch schön auf dem Steuerwagen der einzigen ÖBB DoSto-Reihe die derzeit in Betrieb sind (Die Graz-Köflacher-Bahn – GKB – hat auch DoStos, sogar mit eigenem Dieselmotor, da keine Zugsammelschiene für die Zugheizung verbaut ist). Diese DoStos gehören auch zur CityShuttle Marke und sind innen als auch außen ähnlich den Einstöckigen.

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Der ICE-T nocheinmal. Mir gefallen die Ts besser als die 3er ICE, da die obere Leuchte der Zugspitzsignale nicht unter dem Scheibenwischer sonder oberhalb der Frontscheibe verbaut ist. In Österreich fahren – meines Wissens – nur ICE-T mit LED Leuchten.

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Der Zugchef ist ausgestiegen und nach hinten (jetzt vorne) marschiert. Bald geht’s zurück in Richtung Deutschland.

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Paralell dazu warten hier zwei Westbahn Garnituren auf die Abfahrt in Richtung Salzburg. Die Triebwägen sind ebenfalls zweistöckig und die schnellsten DoSto-Fahrzeuge in Österreich mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.

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Der Säulenbau des Westbahnhofes mit Mamor.

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Euer Stousn

 

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[340/365] St. Pölten

Hallo!

Natürlich haben wir nicht nur am Hauptbahnhof fotografiert, sondern auch ein bisschen in der Stadt.

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Dobby der Hauself 🙂

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Die Apollo Mission auf einer Fasade eines Durchgangs.

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Das sehr schöne Post-Gebäude

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Der Hauptplatz. Das Design ist übrigens ziemlich ähnlich zum Design unseres Hauptplatzes in Leoben.

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Elektro-Ladung.

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Auch ein wunderschönes Gebäude in Bahnhofs-Nähe.

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Der Hauptbahnhof gefällt mir sehr gut 😉

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Umbauarbeiten entlang der Westbahn. Ein ICE fährt gerade über die Trasse.

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Einen schönen Park haben wir auch gefunden.

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Euer Stousn

 

[338/365] St. Pölten Hauptbahnhof

Hallo!

In St. Pölten angekommen, haben wir zuerst das herrumstehende „Rollmaterial“ fotografiert 😀

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Die gelben Kästen dienen der Abfertigung des Zuges durch den Zugchef.

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Ein Kaffzug der ÖBB Reihe 5047 und zwar Nr. 023.

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Der Zugchef hat mit dem Vierkant und dem Tastendruck auf „Abfahren erlaubt Bstg. 5 Richtung Linz/Traisen“ das Abfahrsignal aktiviert (Auch der Leuchtmelder leuchtet jetzt). Jetzt steigt er schnell ein um auch mit zu dürfen 😀

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Und Los geht’s wieder.

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Dahinter ist die ÖBB 4020 297 (Triebwagen, dazu noch Zwischenwagen 7020 297 und Steuerwagen 8020 297) aufgetaucht. Normal kennt man den Zug in der blauen S-Bahn-Lakierung wie sie in Wien und Umgebung noch häufig anzutreffend sind. Diese jedoch ist in den normalen ÖBB-Farben grau, weißgrau und verkehrsrot lakiert. Die 2 von 297 verrät uns auch, dass diese Garnitur mit NBÜ (Notbremsüberbrückung) ausgestattet ist.

Euer Stousn