[284/365] Erzbergbahn in Betrieb (II)

Hallo!

Die Pause war noch länger, also bin ich ein bisschen entlang der Strecke spazieren gegangen. Entlang der Bahn ist eine Wiese (weiter unten erkläre ich warum) und da gibt es einen Trampelpfad, dort bin ich in sicherem Abstand zu den Gleisen gegangen.

Canon EOS 450D | 50mm

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Die Trasse in Fahrtrichtung Leoben.

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Richtung Donwaitz/Trofaiach nach der Eisenbahnkreuzung mit der Lorberaustraße hängen diese Signale. Der rote 6er auf weißem (hier nicht mehr ganz) Grund auf dem quadratischen rot umrandeten Schild bedeutet eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h ab hier. Der weiß-gelb-weiße waagrechte „Strich“ zeigt für die Schneeräumung an, dass ab hier wieder geräumt werden darf.

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Der Übergang zweier Schienen.

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Die Trasse nach Leoben ist deshalb so breit, da früher einmal die gesamte Strecke bis Sankt Peter zweigleisig war. Das zweite Gleis wurde jedoch an beiden Enden (von Donawitz aus gesehen) gekürzt und als Abstellgleis verwendet.

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Zur Zeit meines Zivildienstes wurden einige Gleise (vorallem an den Bahnübergängen) getauscht und so eine Langsamfahrstelle entfernt.

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Hier sieht man ein neues und ein altes Gleis.

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Das Ende des ehem. zweiten Streckengleises kurz vor dem Bahnübergang. Bis zu diesem Prellbock wird es als Abstellgleis verwendet.

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Meine Chucks waren noch neu 😀

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Das runde Schild zeigt das Gleisende durch den Prellbock an.

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Hier stand früher einmal das Häuschen des Schrankenwärters.

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Das akustische Signal der EK kündigt das schließen des Schrankens an. Dann kam der nächste Güterzug. An der Spitze die ÖBB 1144 271.

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Detailstudie. Der Pflatsch wurde durch die ÖBB Wortmarke ersetzt. Das LED Zugspitzsignal sieht man auch schön.

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Im Vergleich zur 1144 056 von letztens, sieht man hier die hohen Lüfter (Dachaufbau). Zum Vergleich: Hier die niedrigen Lüfter.

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Das Zugende wurde sogar durch zwei Signale markiert.

Euer Stousn

 

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